区调分公司西藏杰萨错项目野外工作纪实

    西藏1∶5万杰萨错地区4幅区调项目是区调分公司2013年新接的项目，地处措勤县，工期3年。开工伊始，因为项目组成员都是第一次踏上这片苍凉的孤土，对工区的环境及路况相当陌生。所以在找到驻地安顿下来后，就开始了探路熟悉的过程。

    最初两天，探路进展得很顺利。项目组很快就把工区80%左右的路况搞清楚了，但就在前往杰萨错湖所在地的最后一幅图幅，项目组被截断的道路挡住了。

　　这是一条在地图上被清晰绘制出来的乡道。由于多年无车辆通行、河水冲击等原因，路到了离杰萨错湖3公里左右处就消失了。最后项目组的两辆小车只能停在一个四级阶地处，司机踏勘地形后，决定从一处低缓处先下一辆车试试。结果车下去后又顺利上来，于是两辆车都下到三级阶地处。但在三级阶地，车下去后因为坡陡、土虚等原因怎么也上不来。大家看了看地形，坡长在30米左右，钢丝绳无论如何挂不上，用在坡上面的车拉一把的想法只能作罢。下面的车又找了几处低缓处试了试，最多只能往上拱几米。前面还得走3公里左右未探明的河道，才能到达杰萨错湖的宽阔地带。当时的情况，回也回不去，走也走不了。左右权衡，大家决定用车上带的铁锹和铲子在坡上修一条路。说干就干，大家一锹一铲地干了起来。在高原干体力活可真坚持不了多久，路刚修了5米左右，大家都喘得坐在地上。但实在没有别的办法，只好咬咬牙继续往前修。就这样，花了近5个小时的时间，终于把路修到坡下。当时，大家都怀着期待的心情希望车辆能一次爬上去。但是结果不如人意，虚土层太厚，车只冲上了几米，就把路面轧了个大坑。大家给坑里填上石头反复试了几次，车还是上不去。怎么办？经队员们商议，只有让下面的车走未探过路且已常年无车通行的3公里河道，先期到达杰萨错。只要到达杰萨错，就可以从地图上的一条小道走到位于省道边的美朵村，也可以直接往南走到国道再到萨嘎县。如果两辆车一起下去探路，倘若前路不通，那就真是叫天天不应、叫地地不灵了。所以项目负责呼建雄让上面的车先载一部分人回驻地，如果隔天还没有另一辆车的消息，回去的车再载上汽油、食物和水，跟驻地村干部说明情况留好后路后再来接应。

　　第二天早晨六点钟，天还没亮，驻地的队员就起来了，因为没有收到其他队员的消息，大家很快吃了早饭，带上吃的喝的和汽油，再和驻地的人交待好各种情况的应对方法，就又向四级阶地进发了。

　　行驶约一个半小时后到了阶地处，看见另一辆车在离阶地不到几百米远的河道里陷着。河水因雪水融化涨了许多，车上的4名地质队员就在这河里过了一夜、冻了一夜、担惊受怕了一夜。大家并没有轻易地把救援车开下去，而是先过去摸清情况，了解后知道车陷得比较深，只能用另一辆车来拉。大家决定把救援车开下去拉车，然后两辆车一起走出3公里河道。

　　救援车下到河道后，不一会儿，陷在河道里的车就被拉了出来。回去的阶地是怎么也上不去了，惟一的路就是向前走，于是两辆车一前一后，需要过河的时候一辆车先过，确定安全后后面的车辆再过。就这样，还没走1公里车又陷了两次，屋漏偏逢连阴雨，拉车的钢丝绳这时也被拉断了，把钢丝绳从断处打个结后，大家都下水去推车，高原的河水冷得人在里面待不到1分钟，就感觉到刺骨的疼痛。所幸车辆最后被拉了上来。此后要过河时，司机索性先穿着鞋蹚过去试过深浅软硬后再让车辆过河。终于在经过漫长的5个小时后，车开出了3公里河道，大家看到了久违的湛蓝湛蓝的杰萨错湖。到了杰萨错湖后，发现路况仍然不佳，并未找到去省道美朵村的路，为了保险起见，大家决定走远路，先到国道，然后绕道萨嘎县再回驻地。终于在第三天凌晨两点钟，在又奔波12个小时后，一身疲惫的地质队员们回到了海拔5100米的驻地——诺仓村。

    在探明这最艰苦的一段路后，也就摸清了整个工区的路况，为进一步的地质工作铺平了道路。在后来的工作中，杰萨错项目组也遇到各种不同的困难，但正是在探路过程中大家所表现出来的团结奋进、刻苦耐劳及无所畏惧的精神，保证了后续工作的顺利完成。